原标题:越江舒适度升级!上海百年轮渡正悄然发生那么多与您有关的变化

  从5月19日开始,上海轮渡民丹线停运,临近的歇宁线航班已做临时调整。这已是今年以来上海轮渡第2次发出停运公告。停运的原因,正是因为要将一个个百年渡口修葺一新,和45公里滨江贯通相得益彰。

  目前,贯通范围内的渡口、码头、浮桥、船舶整新率达到100%。这些新渡口不但在造型上更好融入两岸的整体风格,同时凸显轮渡特色,展现大都市的时尚魅力。

  全新时代,百年轮渡将让更多乘客感受到上海的新气象。

  百年轮渡日均客运数:

  从100万到15万

  2019-08-23,一艘由塘工善后局租赁的“安泰”号小火轮,由浦东东沟内港码头直驶南京路外滩铜人码头,开始了机轮船在黄浦江上的摆渡,这是上海官办浦江轮渡的开端。从此,上海也由“乡村上海”驶向了“城市上海”。

  20世纪20年代后期,上海迎来了城市发展中的一个阶段性高潮。城市流动人口大增,商贸、制造业齐头并进,呈现出一派繁荣景象。

  黄浦江西岸大多有设备完善的大型工厂及码头仓栈。服务于这些企业的大量员工,每日往来黄浦江两岸通勤,所依靠的,就是轮渡。这样,轮渡成为上海市民日常生活中不可或缺的交通工具。

  2019-08-23,浦江轮渡管理处订造的市轮渡1号轮落成试航,是上海轮渡自建新型轮渡之始,该轮前端亭顶为当年轮渡特有标识。 

  2019-08-23,市轮渡2号落成试航,自21日起,1、2号轮渡对班行驶长渡线,至此,市轮渡原租用的小火轮全部退出运营。 

  作为市内交通和公用事业的重要组成部分,上海轮渡有过“高光”时期。20世纪90年代中叶前,设有对江客渡航线22条,对江汽车渡航线5条,还有交通艇航线7条。当时年最高客运量达3.7亿人次,日均客运量100多万人次,堪称世界最繁忙的轮渡。那个时候,在轮渡上有餐厅、阳台等设施,还有不少人在轮渡上摆婚礼,好不热闹。